隨著各種環(huán)保法律法規(guī)的建立，集裝箱涂料環(huán)保化成為必然，環(huán)保涂料包括：水性涂料、粉末涂料、無溶劑涂料、高固體分涂料等。水性涂料是以水為溶劑，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)施工粘度，施工方便，容易控制厚度，以及損耗低等成為集裝箱涂料的發(fā)展趨勢和研究的重點。國際集裝箱租協(xié)會(IICL)也召開了專門會議提出了有關(guān)集裝箱水性涂料開發(fā)生產(chǎn)和應用的建議，水性集裝箱涂料的開發(fā)需要解決防腐性能、生產(chǎn)線施工性能、涂料成本偏高三個技術(shù)難題；當然集裝箱涂料水性化除了技術(shù)上的難題之外還存在資金、管理等其他難題，這里主要討論技術(shù)難題。
水性涂料的成膜機理
集裝箱涂料的防腐性能主要是由涂料中的樹脂決定的。水性集裝箱涂料的防腐性能要達到與溶劑型相同的防腐性能，在技術(shù)上存在一定的困難，因為水性涂料與溶劑型涂料在成膜機理上的不同導致漆膜性能有所差異。涂料主要靠溶劑蒸發(fā)、熔融、縮合、聚合等物理或化學作用而成膜的，不同形態(tài)和組成的涂料有各自的成膜機理，成膜機理是由涂料成膜物性質(zhì)決定的。
溶劑型環(huán)氧樹脂涂料成膜機理：環(huán)氧樹脂和固化劑以分子形式溶解在有機溶劑中，形成的體系是均相的，固化反應在分子之間進行，因而固化反應進行得比較完全，能夠形成均相的致密的涂膜，防腐性能突出。
水性環(huán)氧樹脂涂料成膜機理：大部分水分蒸發(fā)后，環(huán)氧樹脂乳膠粒子相互接觸，形成緊密堆積的結(jié)構(gòu)，殘余的水分和固化劑分子則處在分散相粒子的間隙；水分進一步蒸發(fā)，分散相粒子開始凝結(jié)，形成緊密的六邊形結(jié)構(gòu)；同時固化劑分子擴散到分散相粒子的界面及其內(nèi)部發(fā)生固化反應，樹脂的玻璃化溫度逐漸提高，擴散速度變慢，粒子之間很難凝結(jié)成膜。固化反應進行的不完全，不能形成均勻致密的漆膜，導致防腐性能與溶劑型有所差異。
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