集裝箱的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān),而且往往它的增長(zhǎng)會(huì)落后于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),同時(shí)它的不景氣往往會(huì)提前,在金融危機(jī)的時(shí)候就比較的明顯。所以他認(rèn)為集裝箱行業(yè)在“十二五”期間會(huì)有是一個(gè)比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)。
目前,我國(guó)大陸現(xiàn)有12個(gè)億噸大港,其中5個(gè)港口已進(jìn)入世界港口吞吐量前十位,大規(guī)模的港口建設(shè)也促使了集裝箱業(yè)的發(fā)展;除航運(yùn)外,鐵路運(yùn)輸也是集裝箱的另一高需求點(diǎn)。2010年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)逆市走強(qiáng),運(yùn)價(jià)不斷上揚(yáng),呈現(xiàn)了國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)集裝箱班輪市場(chǎng)火爆的場(chǎng)景,集裝箱“一箱難求”,預(yù)計(jì)“十二五”期間,集裝箱的需求將持續(xù)增加。集裝箱的供應(yīng)不足,也帶動(dòng)了集裝箱涂料市場(chǎng)的火爆。
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